14 yıl aradan sonra Türkiye-Suriye karayolu taşımacılığı yeniden başladı: Mersin’den yola çıkan tırlar Şam’a ulaştı

UND tertibinde, Özcemay Milletlerarası Nakliyecilik ve Şenol İkiz Transport’a ilişkin Türk plakalı araçlar, Şam’a birinci seferini yaptı. Bu gelişme ile birlikte ticari bağlantılarda tarihi bir adım atılmış oldu.

Türkiye’den Suriye’ye karayoluyla direkt nakliyat, 26 Ağustos’ta yapılan birinci seferle resmen başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Cilvegözü Hudut Kapısı’ndan dün 4 tır Mersin’den Halep’e, 3 tır İdlib’den Mersin’e gitmek üzere geçiş yaptı. Hatay, Gaziantep ve Mersin üzere kentlerimizden Ürdün ve Suudi Arabistan’a ulaşım daha süratli hale gelecek” dedi.

UND tertibinde, Özcemay Milletlerarası Nakliyecilik ve Şenol İkiz Transport’a ilişkin Türk plakalı araçlar, Şam’a birinci seferini yaptı. Bu gelişme ile birlikte ticari ilgilerde tarihi bir adım atılmış oldu. Suriye iç savaşı öncesinde Türkiye- Suriye ticareti süratle büyürken, savaşla birlikte bu ticaret neredeyse büsbütün durmuştu. Suriye üzerinden Orta Doğu’ya yapılan taşımaların kesilmesi, Türk lojistik firmalarını daha uzun ve maliyetli rotalara yöneltmiş, bu durum bölüme değerliye mal olmuştu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye ile Suriye ortasında aktarmasız memleketler arası kara yolu nakliyatının 14 yıl sonra tekrar başladığını bildirdi. Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Türkiye ile Suriye ortasındaki kara yolu nakliyatına ait bilgi verdi. İki ülke ortasında nakliyatın bir müddettir aktarmalı gerçekleştiğine işaret eden Uraloğlu, “Türkiye ile Suriye ortasında 14 yıl ortadan sonra aktarmasız milletlerarası kara yolu nakliyatı tekrar başladı. Cilvegözü Hudut Kapısı’ndan dün 4 tır Mersin’den Halep’e, 3 tır İdlib’den Mersin’e gitmek üzere geçiş yaptı” sözlerini kullandı.

“ÜRDÜN VE SUUDİ ARABİSTAN’A ULAŞIM DAHA SÜRATLİ VE EKONOMİK HALE GELECEK”

Uraloğlu, Suriye’de 2011 yılında başlayan iç karışıklık sebebiyle taşıma faaliyetlerin evvel durma noktasına geldiğini, ardından büsbütün durduğunu anımsatarak, yıllardır hudut kapısındaki yüklerin aktarma yoluyla taşındığını belirtti. Bu ülkede Aralık 2024’te yaşanan gelişmeler sonrasında taşımalara tekrar başlamak üzere süreci başlattıklarını anlatan Uraloğlu, 27-29 Haziran’da İstanbul’da düzenlenen Global Ulaştırma Koridorları Forumu’nda Suriye ile kara yolu nakliyeciliği alanında mutabakat zaptı imzaladıklarını bildirdi. Uraloğlu, 9 Temmuz’da Cilvegözü Hudut Kapısı’nda teknik seviyede toplantı gerçekleştirildiği bilgisini paylaşarak, o toplantıda geçiş kurallarının belirlendiğini, artık ise alanda bu süreci başlattıklarını tabir etti.

Taşımaların yine başlamasıyla Türk ve Suriye plakalı taşıtların artık hudutta yük aktarmaya gerek kalmadan direkt varış noktalarına ulaşacaklarına dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:

“Ağustos 2024 ile Ağustos 2025’i kıyasladığımızda Suriye’ye yönelik taşımalarımızda yüzde 50 artış yaşandı. Bu eğilim artarak devam edecek. Suriye güzergahının tekrar açılmasıyla Hatay, Gaziantep ve Mersin üzere kentlerimizden Ürdün ve Suudi Arabistan’a ulaşım daha süratli hale gelecek. Bu adım, yalnızca ihracatçımıza değil bölge iktisadına de canlılık kazandıracak.”

TÜRK ARAÇLARINA ÇOK KIYMETLİ BİR BÖLGE AÇILDI

UND Yönetim Kurulu Lideri Şerafettin Aras, Suriye’ye yönelik nakliyecilikte son periyotta büyük bir artış olduğunu belirterek, “Bu tarihi adım, Türk araçlarına çok değerli bir bölgeyi büsbütün açtı. Artık aktarma ve araç değişimi ortadan kalkıyor, bu da sevkiyat müddetlerini kısaltırken maliyetleri düşürecek, rekabet gücümüzü artıracak. Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru üzere yeni ulaştırma koridorlarının kıymet kazandığı bir devirde, Suriye kapısının açılması stratejik bir kazanımdır. Bu gelişme hem ihracatçılarımıza hem de lojistik dalına önemli avantaj sağlayacaktır” sözlerini kullandı. Birinci seferleri gerçekleştiren Özcemay Milletlerarası Nakliyat Üst Yöneticisi (CEO) Raif Ay da sırf yük taşımadıklarını Avrupa ile Orta Doğu ortasında tekrar bir ticaret köprüsü kurduklarını kaydetti. Savaş öncesi tenteli tır fi losuyla Avrupa’dan Orta Doğu’nun dört bir yanına süratli ve ekonomik nakliyat sağladıklarını fakat kapalı sonlar, güvenlik riskleri, aktarma zorunlulukları ve ek maliyetler nedeniyle bu çizginin uzun müddet devre dışı kaldığını hatırlatan Ay, “Artık aktarma ve araç değişimi ortadan kalkıyor. Sevkiyat müddetleri kısalıyor, vakit kaybımız olmayacak. Maliyetlerimiz düşerken hasar ve kayıp riski en aza inecek” açıklamasında bulundu.

patronlardunyasi.com