OSD Başkanı Cengiz Eroldu: Chery’den yatırım kararı bekliyoruz
Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’ın haberine nazaran, geçtiğimiz hafta düzenlenen OSD Olağan Genel Kurulu’nda yeniden yönetim kurulu başkanlığına seçilen Cengiz Eroldu, burada yaptığı konuşmada otomotiv endüstrinin son 10 yılda 10 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiğini belirtti. Yerli üreticilerin rekabetçiliğinin ziyan görmesi ve satışlarda yerli araç hissesinin düşmesi üzere birçok aksiliğe karşın Türkiye’ye yatırımların sürdüğünü belirten Eroldu, şöyle konuştu:
“BYD yatırımı Temmuz 2024’te 1 milyar dolar. Onun üzerine Ford Otosan’ın Ekim 2024’te Gölcük’te yeni kuşak 1 ton hafif araç üretimi başlangıç merasimini yaptık. Kasım 2024’te Renault, Duster üretimi ile bizleri gururlandırdı. Orada 400 milyon Euro’luk bir yatırım gerçekleşti. Kasım 2024’te birebir ayda Tofaş’ta K0 üretimi başladı. Bu da 200 milyon Euro’luk yatırımla yapıldı. Bu sene ise öncelikle Hyundai Motor, Türkiye de elektrikli araç üretimine başlayacağını deklare etti. Bizler de artık birebir vakitte Chery’nin yatırım kararını almasını ve resmileştirmesini bekliyoruz. Bu da 1.5-2 milyar dolar civarında bir yatırım demek.”
2024 yılında Türkiye’de satılan tüm araçlar içerisinde yerli araçların hissesinin yüzde 31’lere gerilediğini bunun da yerli üreticileri olumsuz etkilediğini hatırlatan Eroldu, “Bütün kesimin toplamına baktığımız vakit 2020 yılında yüzde 46 olan yerlilik hissemiz maalesef 2024 yılında yüzde 31’ler düzeyine gerilemiş durumda. 2023 yılında arabada 6.6 milyar dolar dış ticaret açığı verdik. 2024 yılında alınan tedbirlerle birlikte 4.8 milyar dolar düzeyinde bir dış ticaret açığı veren ülke durumuna geldik. Geçmiş yıllara baktığımız vakit 2019’da 8.6 milyar dolar dış ticaret fazlası veriyorduk. Yerli araç hissesi Türkiye’de yüzde 31 iken Amerika’da yüzde 61 düzeyinde ve yüzde 61’in olduğu yerde Trump’ın hala korumacılık konusunda attığı adımları görüyoruz” dedi.
ÇİN’DE 430 OTOMOTİV FABRİKASI VAR
Artan korumacılığın ve küreselleşmeden yerelliğe yanlışsız bir geçişin Türkiye için fırsatlar kadar riskler de yaratabileceğini belirten Eroldu, “Bugün dünyada 141 milyonluk bir kapasite kelam konusu ve global üretim de 92.5 milyon yani dünyadaki otomotiv ve kapasite kullanımı yüzde 65’ler düzeyinde. Aslında büyük bir gayret kelam konusu olacak. Bu kapasiteyi üretime çevirmek, buradan her ülke kendi aldığı hissesi arttırmak için çok önemli bir uğraşa ve rekabete girecekler. Bilhassa Çin’de önemli bir atıl kapasite ortaya çıkıyor. 48 milyonluk kapasitede Çin bugün 31 milyonluk üretim yapıyor. Şu anda 430 tane otomotiv fabrikası var Çin’de aktif olan ve etkin olan 150 marka var. Bu da aslında Çin açısından sürdürülebilir bir durum üzere gözükmüyor. Bu da aslında dünyanın öbür ülkeleri için başka pazarlar için kıymetli bir tehdit yaratmaya devam ediyor” sözlerini kullandı.
ALTERNATİF YAKITLI ARAÇ ÜRETİMİNDE YÜZDE 80 HEDEFİ
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, otomotiv endüstrisinin maksatlarıyla ilgili olarak, “Biz şu anda 2028 yılında 2.5 milyonluk kapasiteye gelmeyi hedefliyorduk. Kapasite konusunu şu anda gerçekleştirdiğimizi söyleyebiliriz herhalde çok yakınlaştık toplam amacımıza. Avrupa üretim sıralamasında tekrar dördüncüydük beşinci olduk. Üçüncülüğe çıkmayı hedefliyoruz. İhracatımızı 37 milyar dolarla kapattık. Burada da 50 milyar dolarlık ihracata varmak istiyoruz. Bunu da yaptığımız vakit Türkiye iktisadına olan katkımızı daha da artıracağız. Geride kaldığımız bir gayemiz var o da alternatif yakıtlı araçların üretim içerisindeki hissesi. Burada da 2028 yılında yüzde 80’e çıkmayı hedefliyoruz. Şu anda yüzde 19’lardayız. Bu gaye de biraz daha vakte yayılacak üzere duruyor. Ancak bunların her biri gerçekleştiği vakit Türkiye iktisadına, Türk devletine ve Türk endüstrisine kıymetli katkılar getirecek” dedi.
Türkiye’deki yaşlı araç parkıyla ilgili de bilgiler veren Eroldu, “İklim değişikliği açısından baktığımız vakit, karbon tüketimin kıymetli bir sorun olduğunu görüyoruz. Türkiye’deki otomotiv parkının yüzde 41’ini 14 yaştan büyük olan, yüzde 59’unu ise 14 yaştan küçük olan araçlar oluşturuyor. Bu kısımların yarattığı kirliliklere baktığımız vakit da yüzde 41’lik kısmın yüzde 92 kirliliği yarattığını görüyoruz partikül husus açısından. Yüzde 59’luk kısım ise toplam kirliliğin yüzde 8’ini yaratıyor. Bu çok kıymetli bir sorun. Yani Türkiye’nin 2050 maksatlarına ulaşması için de mevcut araç parkının yalnız hafif araçlar değil, ağır vasıtalar, traktörler ile gençleştirilmesi son derece önemli” diye konuştu.
patronlardunyasi.com
