Gümrük tarifeleri Ford’a pahalıya patladı: Yılın ilk yarısında 800 milyon dolar zarar
Dearborn merkezli otomotiv devi, tüm yıl için gümrük vergilerinin yaratacağı brüt maliyet beklentisini 500 milyon dolar artırarak 3 milyar dolara çıkardı. Ford CEO’su Jim Farley, şirketin Beyaz Saray ile nizamlı temas halinde olduğunu belirterek, “Özellikle modül tarifelerinde geri adım atılması için idareyle yapılan müzakerelerden umutluyuz” dedi.
Mali İşler Yöneticisi Sherry House ise, Meksika ve Kanada’dan yapılan ithalat üzerindeki vergilerin beklenenden uzun müddet yüksek kalmasının bu projeksiyon artışında tesirli olduğunu söz etti. Alüminyum ve çelik üzerindeki yüksek vergiler de şirketin masraflarını artırdı.
YILLIK YARAR VARSAYIMI AŞAĞI TARAFLI REVİZE EDİLDİ
Ford, faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş yıllık kar varsayımını 6,5-7,5 milyar dolar aralığına çekti. Bu sayı, şirketin Şubat ayında açıkladığı 7,0-8,5 milyar dolarlık evvelki iddianın altında kaldı.
İkinci çeyrek finansal sonuçlarına nazaran, şirketin pay başına yararı geçen yılın tıpkı periyoduna nazaran % 21 azalarak 37 sente düştü. Bu sayı, LSEG analistlerinin 33 sentlik beklentisini aşsa da, Ford çeyreği 36 milyon dolarlık net ziyanla kapattı. Bu ziyan, üç sıralı elektrikli SUV projesinin iptali ve 570 milyon dolarlık geri çağırma operasyonlarının neden olduğu saha servis masraflarından kaynaklandı.
Gelir tarafında ise şirket, ikinci çeyrekte yıllık bazda % 5 artışla 50,2 milyar dolar elde etti. Ford, “sıfır, sıfır, sıfır” ismi verilen agresif indirim kampanyası sayesinde pazar hissesini artırdı. Bu kampanyada araç alıcılarına 0 dolar peşinat, 48 ay sıfır faiz ve birinci 90 gün ödeme erteleme imkânı sunuldu. Akaryakıtlı araç satışları % 15,5 artış gösterirken, hibrit araçlara olan talep de güçlü seyretti.
RAKİPLERDE DE VERGİ BASKISI HİSSEDİLİYOR
Ford, gümrük tarifelerinden yılın ikinci çeyreğinde 800 milyon dolar kayıp yaşarken, rakibi General Motors birebir devirde 1,1 milyar dolarlık bir darbe aldı. GM’nin bu ziyanı, Güney Kore’den ithal edilen Chevrolet ve Buick modellerinden kaynaklandı. GM, yılın tamamı için 4 ila 5 milyar dolarlık vergi maliyeti öngörürken, bunun %30’unu sübvanse etmeyi planlıyor. Ford ise 1 milyar dolarlık vergi maliyetini karşılamayı hedefliyor. Jeep markasının üreticisi Stellantis ise yıl sonunda toplam vergi maliyetinin 1,7 milyar doları bulmasını bekliyor.
Beyaz Saray ise araba üreticilerinin bu vergi projeksiyonlarına ait yorum yapmadı. Eski Lider Donald Trump daha evvel, bu vergilerin ABD’ye üretimi ve istihdamı geri getireceğini savunmuştu.
FORD’UN DAYANIKLILIĞINA KARŞIN RİSKLER BÜYÜYOR
GlobalData’nın datalarına nazaran Ford, ABD’de sattığı araçların yaklaşık % 80’ini mahallî üretimle sağlıyor. Bu oran, Detroit’li rakiplerinden yaklaşık %25 daha yüksek. Lakin bu dayanıklılığa karşın şirket, bilhassa alüminyum, çelik, bakır ve Çin’den gelen az toprak mıknatıslarına yönelik tarifelerin yarattığı tedarik riskleriyle karşı karşıya.
Elektrikli araç ve yazılım yatırımları Ford’un en büyük stratejik önceliklerinden biri olsa da, bu alan birebir vakitte değerli ziyan kalemlerinden biri olmaya devam ediyor. Şirket, bu yılın başlarında, kelam konusu segmentte 2025 yılında 5,5 milyar dolara kadar ziyan beklediğini açıklamıştı. İkinci çeyrekte bu alanda 1,3 milyar dolarlık işletme ziyanı yazıldı. Ayrıyeten, Eylül ayında yürürlükten kalkacak olan 7 bin 500 dolarlık vergi teşviki nedeniyle elektrikli araç satışlarında düşüş yaşanabileceği uyarısı yapıldı.
Şirket ayrıyeten, kalite meseleleri ve yüksek geri çağırma hacmi nedeniyle maliyet baskısı yaşamaya devam ediyor. Bu sıkıntıların azaltılması, 2020’den bu yana CEO Jim Farley’nin öncelikleri ortasında yer alıyor.
patronlardunyasi.com
