Adil Sani Konukoğlu: Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Doğu ve Güneydoğu’da yeni yatırımların yolunu açacak

Necla DALAN

Cumhuriyet tarihinin en değerli projesi olarak nitelendirilen Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi için geri sayım başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın ortak yürüttüğü çalışmalar sonucu proje için 1.4 milyar euroluk dış finansman sağlandı. Çağdaş İpek Yolu diyebileceğimiz projeyle Gaziantep’ten Van’a Doğu ve Güneydoğu bölgelerindeki tüm vilayetler İskenderun’a hasebiyle Akdeniz’e iki karayolu, bir demiryolu tüneli ile süratli ve inançlı formda bağlanacak.

“2011 YILINDAN BERİ BU PROJENİN PEŞİNDE KOŞUYORUZ”

Bölgede endüstrinin kalbi olan Gaziantep, bu projeyi hasretle bekleyen illerden… Gaziantepli endüstriciler 2011 yılından beri bu projeyle yatıp bu projeyle kalkıyor. Projenin Gaziantep’e ve bölgeye tesirlerini projenin fikir babalarından biri olarak gösterilen Gaziantep Sanayi Odası Meclis Başkanı Adil Sani Konukoğlu ile konuştuk.

“Sanayi odası olarak yıllardır bu projenin peşinde koşuyoruz” diyen Konukoğlu, “Meclis toplantılarında bu husus her altı ayda bir gündemimize geldi. Bazen üç ayda bir gündem unsurumuz olarak tartıştık. 2011 yılından beri takip ettiğimiz bir proje. 14 yıllık bir serüveni var. Tahminen 50 tane bu mevzuda mecliste gündemimiz oldu, yararları anlatıldı. Hala da anlatmaya devam ediyoruz. İnşallah süratle biter de bizim de hasretimiz biter” yorumunu yaptı.

“SURİYE’NİN YİNE YAPILANDIRILMASINDA YARARI OLACAK”

Bu projenin sırf Gaziantep’i değil Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki bütün kentleri ilgilendirdiğini kaydeden Konukoğlu, bu bölgelerdeki tüm kentlerin limanlara ulaşımının kısalacağına dikkat çekti. Adil Sani Konukoğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Gaziantep, yıllık ortalama 10 milyar dolar ihracatı, 6-7 milyar dolar civarında ithalatı olan bir kent. Hasebiyle ne kadar kısa arada denize ulaşabilirsek o kadar değerli. Başka taraftan Kahramanmaraş’tan üste Türkiye haritasını cetvelle çizin doğusunda kalan hangi vilayet varsa hepsi bu tüneli kullanacak. Bu yalnızca A yahut B kentine değil Kahramanmaraş’ın da çok işine yarayacak Gaziantep, Diyarbakır, Hakkari, Van, Erzurum, Tunceli, Şanlıurfa’nın da… Mersin ve Akdeniz’e yük gönderenlerin hepsi bu tüneli kullanacak. İskenderun’da 8-9 tane liman var. Proje rekabeti de getirecek. Rekabetin olduğu yerde işler daha daha süratli olur. Daha kaliteli ve düzgün servis alırsınız.

Suriye’nin tekrar yapılanmasında da bu tünel kıymetli bir vazife üstlenecek. Bir sonraki kademede ilerideki büyük proje olan İpek Yolu projesinin gerçekleşmesi durumunda da bu çizgi kullanılacak. Hatay bile burayı kullanacak. Zira Belen yokuşunu çıkıp inmek, oradaki vakit kaybı inanılmaz yüksek. İskenderun’un yükünü de hafifletecek. Kentin içine giriş çıkış olmadan istenen yere gidilecek.”

“10 YILDAN KISA MÜDDETTE KENDİNİ AMORTİ EDECEK”

Projenin tasarruf boyutuna da değinen Konukoğlu, şunları söyledi:

“Gaziantep’ten Mersin’e gidiş aşağı üst 310 kilometre. 200 kilometre avantaj sağlayacaksınız. İskenderun’a şu anda 180 kilometre yol yapıp gidiyoruz. 70-80 kilometre yolumuz kısalıyor. Bu ne demektir? Bir vasıtanın günde en az 3 sefer yükü götürüp getirmesi demektir. Yaktığı mazot, kullandığı lastik, karayoluna bindirdiği yük bunların hepsi etken. Etrafa tesirini düşünün. Üç saat yola giden bir aracın bıraktığı karbon emisyonu ile 2 saatte bıraktığı bir olabilir mi? Trafik kazalarının önlenmesine yararı var.

2011’de yaptığımız bir çalışmada danışmanımız vakit kaybından mazottan araçların ve asfaltın yıpranma hisselerine her ayrıntı incelendiğinde buranın 9.5 yılda kendini amorti edeceğini söylemişti. Heyecanla bekliyoruz.”

“YENİ YATIRIMLAR GELECEK, İHRACAT ARTACAK”

Adil Sani Konukoğlu, bu projenin bölgede yeni yatırımların kapısını açacağını da vurguladı. “İskenderun’da bir sürü demir çelik şirketleri sıkışmış durumda denizle dağ arasına… Bu projeyle bölgede yeni yatırımlarla işlerini büyütme talihine sahip olacaklar” diyen Konukoğlu, şöyle devam etti:

“Nereden bakarsanız bakın her istikametiyle Türkiye için çok kıymetli ve büyük bir proje. Katiyen yeni yatırımlara öncülük edecek. Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi, Kilis Polateli Organize Sanayi Bölgesi, Islahiye Organize Sanayi Bölgesi var… Bu projeyle Gaziantep’in denize uzaklığı 110 kilometreye düşüyor. Kilis 70 kilometreye, Islahiye 40 kilometreye düşüyor. Bu sayede organize sanayi bölgelerinde yeni yatırım bahtı süratli biçimde artacaktır. Günün kaidelerinde 15-20 yıl evvelki dallarla günümüzdeki kesimler ortasında farklılıklar var. Makine sanayi, çelik ve savunma sanayine yönelik kesimler öne çıkıyor. Dünyanın her yerinde ön planda. Yeni yatırımlar yüklü olarak besin ve çelik sanayi alanında olur diye bekliyorum. İhracatta da katiyetle artış bekliyoruz.”

“İLERİDE BİZİM DE YENİ PROJEMİZ OLACAKTIR”

Sanko Holding Yönetim Kurulu Lideri olan Adil Sani Konukoğlu’na bu çerçevede küme olarak yeni yatırım planları olup olmadığına ait soruma “Biz küme olarak güce tartı vermiş durumdayız. Şu anda yeni bir projemiz yok lakin ileride kesinlikle olacaktır” yanıtını verdi.

İLGİLİ HABER

Finansmanı bulunan Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu projesiyle, Gaziantep denize bağlanacak ihracat katlanacak

patronlardunyasi.com