Balıkçı gemisi üretiminde 3 yıldır şampiyon olan Türkiye, sadece Temmuz ayının ilk haftasında 210 milyon dolarlık ihracat yaptı

Seven, yaptığı açıklamada, Türkiye’nin gemi, yat ve materyalleri ihracatındaki yükselen performansına dikkati çekerek, 2022’de 1 milyar 453 milyon dolar, 2023’te 1 milyar 940 milyon dolar, 2024’te 1 milyar 912 milyon dolar ve 2025 yılının temmuz ayı prestijiyle 1 milyar 170 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirildiğini söyledi.

Sadece temmuzun birinci haftasında 210 milyon dolarlık gemi, yat ve materyallerinin ihracatının yapıldığına dikkati çeken Seven, “Yıl başından, 7-8 Temmuz tarihine kadar geçen müddette ise 1 milyar 100 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdik. Yani yılın birinci 6 ayında geçen yılın ihracatının şuan yaklaşık 40-50 milyon dolar üzerindeyiz.” dedi.

Türkiye’nin geçen yıl yaptığı 2 milyar dolara yakın gemi, yat ve materyalleri ihracatının içerisinde mega yat ihracatçılarının olduğunu da vurgulayan Seven, “Türkiye, 2024 yılını yaklaşık 480 milyon dolarlık yat ihracatı ile kapatmış durumda. Bilhassa mega yat inşasında çok başarılıyız. Dünyadaki basamakları süratle yükseliyoruz.” diye konuştu.

Türkiye’nin gemi, yat ve gereçleri ihracatında dünyada 12-13’üncü sırada olduğunu hatırlatan Seven, yat ihracatında ise birinci 10 içerisinde yer almanın sevindirici olduğunu aktardı.

Seven, dünyada en başarılı Türk gemi modelleri ortasında özel amaçlı özel üretim gemilerin yer aldığını, bu gemilerin feribotlar, balıkçı gemileri, fabrika balıkçı gemileri, canlı balık taşıma gemileri, yengeç yakalama gemileri, römorkörler, platform dayanak gemileri, rüzgar gücü takviye gemisi üzere özel gayeli gemi tiplerinden oluştuğunu söyledi.

“TÜRKİYE RÖMORKÖR İHRACINDA DA SON DERECE BAŞARILI”

Türkiye’nin Norveç başta olmak üzere Kuzey Avrupa ülkelerinde kullanılan canlı balık taşıma gemisi ihracatında da uygun olduğunu belirten Seven, şöyle devam etti:

“Balıkçı gemisi üreten tersanelerimizin muvaffakiyetleri nedeniyle son 3 yıldır balıkçı gemisi ihracatında Türkiye, dünya şampiyonu olmuştur. Yani balıkçı gemisi üretiminde de ihracatında da biz birinci sıradayız. İkinci sırada ise İspanya geliyor. Geçtiğimiz sene de 354 milyon dolar fiyatında ihracat gerçekleştirdik. Son 3 senede İspanya’yı geçip, balıkçı teknesi ihracatçılarımız isimlerini altın harflerle dünya ligi birinciliğine yazdırdı. Bunların haricinde Türkiye, römorkör ihracında son derece başarılı. Römorkör ihraç eden tersanelerimiz dünyada birinci 3 büyük ihracatçı ülke ortasında her vakit kendilerine yer buluyor.”

Seven, balıkçı gemilerinin 70-90 metre uzunluğunda sofistike gemiler olduğunun altını çizerek “Bunlar denizlere açıldığı vakit yakaladıkları balıkları hiç el değmeden büsbütün otomasyon prosesleri sonucunda filetolarını ayırıyorlar, kılçıkları ve işe yaramayan kısımları yem oluyor. Başka kalan kısımları da marketlerde satılabilir etaba gelmiş olarak dondurulmuş bir halde gemi kıyıya döndüğünde tüketiciye hazır halde sunulmuş hale getiriyorlar. Bunlar yalnızca fabrika balıkçı gemilerinin yapmış olduğu işler.” diye konuştu.

Cem Seven, dünya ihracatında 130 milyar dolarlık ihracat pastasının kelam konusu olduğuna dikkati çekerek, “Bunun değerli bir kısmı olan yaklaşık yüzde 70’ini 3 ülke gerçekleştiriyor. Birinci sırada Çin var, ikinci sırada Güney Kore var, üçüncü sırada ise Japonya bazen de İtalya olabiliyor. Bunların toplam ihracat meblağları yaklaşık 70 milyar dolar. Onlarla bizi ayıran öge şudur ki; onlar daha büyük tonajlı gemi ihracatına yönelmişken, örneğin 200 milyar dolar bedelinde bir LNG taşıma gemisi inşa ederlerken, biz de özel gayeli özel kullanım emeline haiz gemilerin inşasında dünyadaki ihracat liginde daima birinci 5 ortasındayız.” şeklinde konuştu.

Türkiye’nin küresel ihracat sıralamasında birinci sıralara yükselmesi için önünde bir ekip yolların olduğunu anlatan Seven, “Bunun için öncelikle alandaki çalışan arkadaşlarımızın sayısının artması gerekiyor. Eğitim tarafından başlayacak olursak gemi inşası ile ilgili meslek liseleri ve meslek yüksekokulundan mezun olan öğrencilerimizin bir biçimde sanayiye, kesime kazandırılması gerekiyor. Zira kesim dışına eğilim genç nesilde bir epey fazla. Birinci evvel bu altyapımızı ve eğitimimizi entegre edeceğiz ki ondan sonra da ihracat gayelerimizi yükseltelim.” ifadelerini kullandı.

Seven, Türkiye’de yeni gemi inşası ve ihracatının yüklü olmak üzere Yalova Altınova bölgesi ve Tuzla Tersaneler bölgesinden gerçekleştirildiğini ve Türkiye genelinde pek çok tersane olduğunu anlattı.

Cem Seven, kelamlarını şöyle tamamladı:

“Türkiye birçok gemi cinsinin üretiminde muvaffakiyetler elde etmiş bir ülke. Römorkör üretiminde birinci 3’teyiz, mega yat imalinde çok başarılıyız. 2 milyar dolarlık gayemizi çok rahat 3-3.5 milyar dolarlara çıkarabiliriz. Bununla ilgili doğal ki birtakım düzeltici faaliyetlerin de alınması gerekiyor. Maliyet ögelerinde da düzeltici faaliyetlerde bulunmamız gerekiyor. Bu eğitim ve maliyeti bir biçimde aşabilirsek çok rahat bir halde 3-3,5 milyar dolarlık gemi yat ihracatına ulaşabileceğimizi düşünüyoruz.”

patronlardunyasi.com