Demir yollarında yerli ve milli sinyalizasyonla sinyalli hat oranı yüzde 61’e yükseldi
Bakanlıktan yapılan açıklamada, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın, Aydın’da üretimi tamamlanan projelerin toplu açılış merasimi kapsamında Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu demir yolu sınırındaki yerli ve ulusal sinyalizasyon sistemini de resmi olarak hizmete almasının beklendiği söz edildi.
Açıklamada görüşlerine yer verilen Uraloğlu, demir yollarında emniyet, kapasite, sürat ve verimlilik artışı için kritik ehemmiyete sahip sinyalizasyon çalışmalarında değerli bir adım atıldığını belirtti.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ile TÜBİTAK işbirliğiyle geliştirilen Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi’nin muvaffakiyetle uygulanmaya devam ettiğine işaret eden Uraloğlu, Türkiye’nin 2 bin 251 kilometresi yüksek süratli ve süratli, 11 bin 668 kilometresi konvansiyonel olmak üzere 13 bin 919 kilometrelik demir yolu ağı bulunduğunu bildirdi.
Uraloğlu, yerli ve ulusal demir yolu endüstrisinin gelişimi için AR-GE çalışmalarına büyük kıymet verdiklerine dikkati çekerek, “Bu kapsamda geliştirilen Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi, demir ağlarımızda süratle yaygınlaşıyor. Bugün sinyalizasyon projelerimizin neredeyse tamamında Türk mühendislerin emeği var. 23 yılda sinyalli sınır uzunluğu 2 bin 505 kilometreden 8 bin 419 kilometreye çıktı. Yerli ve ulusal sinyalizasyon sistemiyle Ortaklar-Aydın-Denizli-Karakuyu ortasındaki çizgimizi sinyalli hale getirerek sinyalli çizgi oranımızı yüzde 61’e yükselttik.” değerlendirmesinde bulundu.
Halen Karaman-Ulukışla, Afyonkarahisar-Karakuyu, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur, Malatya-Elazığ ve Alayunt-Afyonkarahisar sınırlarında çalışmaların sürdüğünü aktaran Uraloğlu, üretim çalışmaları devam eden yaklaşık 4 bin kilometrelik süratli tren sınırının da ETCS sinyalizasyon sistemleri ile donatıldığına işaret etti.
“PROJELERİN YÜZDE 50’SİNDE TÜRK MÜHENDİSLERİN İMZASI VAR”
Uraloğlu, demir yollarında sinyalizasyon çalışmaları devam eden 800 kilometrelik çizginin 409 kilometresinin yerli ve ulusal sistemlerle donatıldığını belirterek, şunları kaydetti:
“Yani projelerimizin yüzde 50’sinde Türk mühendislerin imzasını taşıyan Ulusal Demir Yolu Sinyalizasyon Sistemi’ni kullanıyoruz. Sinyalizasyon sadece emniyet sağlamakla kalmıyor, birebir vakitte kapasiteyi artırarak daha fazla trenin birebir çizgi üzerinde inançlı biçimde işletilmesine, suratların yükselmesine ve taşıma verimliliğinin artmasına imkan tanıyor. Hem yolcu hem de yük nakliyeciliğinde kapasitemizi büyütüyor, kaynaklarımızı daha verimli kullanıyoruz. Bu yatırımlar sayesinde demir yolu nakliyeciliği daha çevreci, daha süratli ve daha ekonomik hale geliyor. Demir yollarını, Türkiye’nin geleceğine açılan stratejik bir kapı olarak görüyoruz. Sinyalizasyon sistemlerimiz sayesinde daha az kaynakla daha fazla taşıma kapasitesine ulaşıyoruz. Yerli mühendislerimizin geliştirdiği ulusal sistemlerle sırf güvenlik ve kapasite değil, çevresel sürdürülebilirlik de sağlıyoruz. Bu kazanımlar, Türkiye’yi demir yolu teknolojilerinde önder pozisyona taşıyacak.”
patronlardunyasi.com
