Filipinler, gemi sahiplerini Kızıldeniz’e mürettebat göndermemeleri konusunda uyardı
Husilerin akınları tekrar artarken, Filipin hükümeti dünya deniz nakliyatının %30’unu oluşturan denizcilerini Kızıldeniz’e göndermeme daveti yaptı.
SON BİR AYDA 38 DENİZCİ AKINA UĞRADI, 3’Ü ÖLDÜ
Ülkenin Göçmen Çalışanlar Dairesi (Department of Migrant Workers) tarafından yayımlanan bildiri, bu bölgede misyon yapan 38 denizcinin akınlar ortasında kalması ve en az üç kişinin hayatını kaybetmesinin akabinde geldi.
Dünya denizcilik dalının yaklaşık %30’unu oluşturan Filipinli denizciler, bu ihtar sonrası Red Sea üzerinden yapılan nakliyeciliği önemli biçimde etkileyebilir. Filipinli yetkililer, gemi sahiplerini direkt zorlayamasa da, denizcileri temin eden lisanslı iş gücü ajanslarını denetleyerek ihtara uymayanlara yaptırım uygulayabileceğini belirtti.
SALDIRILARDAN KORUNMAK İÇİN “TÜM MÜRETTEBAT MÜSLÜMAN” YAZIYORLAR
Öte yandan birçok gemi, bölgedeki tehlikeyi azaltmak maksadıyla “tüm mürettebat Müslüman”, “İsrail’e uğramayacağız” ya da “Çin’e ilişkin gemi” üzere bildirileri gemi gövdelerine yazarak Husi hücumlarından korunmaya çalışıyor. Lakin bu cins tedbirler bile yeni taarruzları önlemekte yetersiz kalıyor.
OPERASYONEL MALİYETLERİ VE SAVAŞ RİSKİ SİGORTALARINI ARTIRACAK
Filipinli denizcilerin mukavelelerinde uzun müddettir savaş bölgelerinde misyon yapmayı reddetme hakkı bulunsa da, bu unsur nadiren uygulanıyordu. Yeni düzenlemelerle birlikte, çalışanın bu hakkı çekincesiz kullanmasının önü açıldı. Artık gemi sahipleri, Filipin hükümetine kimlerin misyona devam etmeyi kabul ettiğini bildirmekle yükümlü.
Bu kararların uygulamaya geçmesi halinde, vazifeden ayrılan denizcilerin yerlerine yeni işçi bulmak zorlaşacak. Bu da gemi gecikmelerini, operasyonel maliyetleri ve savaş riski sigortalarını artıracak. Reuters kaynaklarına nazaran, Kızıldeniz’den geçen gemiler için sigorta primleri %0.3 düzeyinden %0.7’ye çıktı. Kimi sigortacılar bölgeye yönelik tüm teminatlarını askıya aldı.
KIZILDENİZ’DE RİSKLER YİNE YÜKSELDİ
Husiler, 2023’ün sonlarında başlayan akınlarla Kızıldeniz’deki ticari gemileri amaç almaya başlamıştı. Bu durum, birçok memleketler arası taşıyıcıyı daha uzun lakin daha inançlı olan Ümit Burnu rotasına yönlendirmişti. Mayıs ayındaki kısa vadeli sakinlik, çatışmaların duracağı umudunu doğurmuştu. Lakin temmuz ortasında yine alevlenen ataklar, Kızıldeniz’in hâlâ dünyanın en tehlikeli ticaret yollarından biri olduğunu yine hatırlattı.
patronlardunyasi.com
