Gazeteci Uğur Cebeci Sabiha Gökçen Havalimanı’ndaki sorunları mercek altına aldı: Malezyalı işletmeciye sert eleştiriler geldi
İşte Cebeci’nin Sabiha Gökçen para basıyor sıkıntı sunuyor” başlıklı yazısının tamamı:
Bütün yatırımları Türkiye yapıyor. Malezyalı şirket elini cebine atmıyor. Yalnızca kârını alıyor. Sabiha Gökçen Havalimanı kabına sığmıyor. İki kıymetli büyük havayolu şirketinin ana üssü, yolcuları da havayollarını da zora sokuyor. Hâlâ önemli bir yaptırımdan kelam edilmiyor.
Ne olacak bu Sabiha Gökçen Havalimanı’nın hali? Bu sorunun yanıtı giderek yok oluyor. Türkiye’nin en ağır havalimanlarından biri artık. Her gün binlerce yolcu geçip gidiyor. Ancak seyahat bu havalimanında daima azaba dönüyor. Beşerler tıkış tıkış kuyruklarda çileli seyahatlere çıkıyorlar. Gereğince soğutulamayan terminal, sık temizlenmeyen tuvaletler, hijyen kaidelerinin günün birinci birkaç saati içinde yok oluşu, yüksek ses kirliliği, değerli yiyecek içecek. Ve daha birçok negatif… Müslüman bir ülke Malezyalı şirket mesciti bile gerçek yönetemiyor.
Terminal 2 denilen yerden Türkiye’nin en değerli iki düşük maliyetli hava yolu şirketi zahmetle operasyonlarını yapıyorlar. Piste çıkışlarda uçaklar horul horul yakıt harcayarak kuyruklarda bekliyorlar, maliyetleri katlanıyor.
YATIRIMA YANAŞMIYOR
*Bütün fatura yolculara ve havayolu şirketlerine çıkıyor. Yüzde yüz işletmeye sahip olan Malezya şirket buradan yüksek kâr olarak gelir sağlıyor. Şirket neredeyse hiç yatırım yapmıyor. İkinci pisti Türkiye yaptı. HEAŞ isimli kuruluşun sahip olduğu havalimanında 3’üncü terminal yapılması gerekiyor. Hatta şimdiye kadar açılması düşünülüyordu fakat Malezyalı şirketten tık yok. Yeni terminali de Türkiye yapsın istiyorlar. Hala bir kazma bile vurulmadı. Malezyalı şirketin umurunda bile değil. Havalimanın birinci terminali tamire alındı, Malezyalılar burası için biraz para harcadılar. Yolcu artışı ile para süratle geri döneceği için. Lakin mayısta terminal 1 tamiri bitecekti lakin hala inşaat sürüyor.
* Bu ortada anlaşılmaz bir biçimde devletin yaptığı ikinci pist tam da dönemin en ağır periyodunda elektrik sistemi vs nedenle kapatıldı. 06R/24L pisti 17-26 Temmuz ortası devre dışı kaldı. Orijinal pistte neden bu kadar çabuk sorun çıktı bilinmiyor. Lakin bu yüzden havayolu şirketleri tonlarca fazla yakıt harcadılar. Yolcular tekrar her uçuşta en az 45 dakikadan fazla beklediler. Çıkan faturayı kimse paylaşmak istemedi.
patronlardunyasi.com
