İhracatçılar sınır kapılarındaki yoğunluğu deniz rotasıyla aşmayı düşünüyor

Dünyanın en büyük hudut kapılarından biri olan Kapıkule’de, Bulgaristan hükümetinin keyfi uygulamaları nedeniyle neredeyse her yıl kuyruk sıkıntısı yaşayan Türk ihracatçı, resmî kurumlarında dayanağını alarak ‘deniz rotası’ operasyonu başlattı. Daha evvel Yunanistan ve İtalya’yı amaç ülke olarak seçen lakin yapılan görüşmeleri neticelendiremeyen Türk ihracatçılar, Romanya Köstence Limanı’na ağırlaştı. Hürriyet’e konuşan Batı Akdeniz İhracatçılar Birliği (BAİB) Lideri Ümit Mirza Çavuşoğlu, Sakarya Karasu Limanı’ndan yüklenecek TIR’ların, Köstence’ye gönderilmesiyle ilgili somut ve süratli adımlar atıldığını açıkladı.

KAPI YETERSİZ, KEYFİYET VAR

Hürriyet’ten Salim Uzun’un haberine nazaran, Türk ihracatçısının son 2-3 yıldır Kapıkule’de çok büyük zahmetler yaşadığını kaydeden Çavuşoğlu, “Yüklü TIR’larımızın neredeyse yarısı keyfi uygulamalar nedeniyle bekletiliyor ya da geri çevriliyor. Bu yalnızca Bulgaristan’ın aldığı bir karar değil. Avrupa’nın üzeri kapalı blokajı kelam konusu. Elbette kapı da yetersiz kalıyor. Bilhassa ihracatımızın hızlandığı periyotlarda çok büyük düşünceler yaşıyoruz. Bu nedenle uzun müddettir yeni rota arayışlarımız vardı. Yunanistan ve İtalya’yı gündeme aldık lakin olmadı. Daha sonra Romanya’yı amaç seçtik” dedi.

LİMAN İŞLETMECİSİYLE GÖRÜŞTÜK

İhracatçılardan oluşan özel bir heyetin Romanya Köstence Limanı’na ağırlaştığını anlatan Çavuşoğlu, şöyle devam etti:

“TIR taşıyan gemilerle Köstence’ye inmeyi planlıyoruz. Bu çalışmayla ilgili birçok tespit yaptık, somut adımlar attık. Liman işletmecisiyle de görüşme yapıldı. Fikrimize çok sıcak baktılar. Artık bir planlama yaptık ve yakın vakitte Romanya’ya gidiyoruz. Hatta limanda yaş meyve-sebzedeki kalıntı tespitine yönelik bir laboratuvar kurma çalışmaları da başladı. Bu laboratuvar akredite de olacak.

HEDEF: GÜNDE 600 TIR

Bu basamaklar geçildikten sonra günlük 300 TIR’la başlayıp bir müddet sonra TIR sayısını 2 katına çıkarmayı planlıyoruz. Elbette ki Kapıkule’deki trafik devam edecek. Fakat buradaki kanal ihracatçıyı çok rahatlatacak. İlgili bakanlıklarımız da sürece sıcak bakıyor, yakından takip ediyor. Şu an özel kesim olarak süreci yürütsek de mayıs, haziran ayı üzere bakanlıklar devreye girecek. Bu çalışmayı çok önemsiyor ve münasebetlerimizi sıcak tutuyoruz. Romanya’da yapacağımız tespitler de rota konusunda bize yeni fikirler verecek.”

UZUN KUYRUKLARIN 6 ANA NEDENİ VAR

1- Bulgaristan Lesovo Hudut Kapısı’nın eski ve kapasitesinin düşük olması.

2- Yıl sonunda artan sevkıyatlar nedeniyle kasım-aralık aylarındaki yoğunluk.

3- Sonu geçmek isteyen kaçak göçmenler nedeniyle denetimlerin sıkı yapılması.

4- Bulgaristan’ın Schengen Bölgesi’ne dahil olması nedeniyle sıkılaşan denetimler.

5- Yeni transit bilgi sistemi NCTS-P5’in kullanıma alınması.

6- Kapıkule’de çözülen fakat Hamzabeyli’de çözülemeyen TIR park alanı sorunu.

SAVAŞIN TESİRİ AZALIYOR

Rusya-Ukrayna savaşının ihracatçı üzerindeki tesirlerinin azalmaya başladığını kaydeden Çavuşoğlu, “Özellikle meyve-sebze ihracatında önemli bir artış var. Şayet savaş biterse bizim için farklı bir yıl başlıyor demektir. Savaşın bitmesi halinde Ukrayna’dan önemli bir para akışı sağlanacağını varsayım ediyoruz. Herkes hazır. Besin, inşaat, tarım… Her alanda Türkiye önde olacaktır. Suriye’de büyük bir avantajlar olacak” diye konuştu.

AB’YE ŞİKÂYET EDEBİLİRLER

Köstence Limanı’nda tespitler yapmak üzere nisanda Romanya’ya gideceklerini aktaran BAİB Başkanı Çavuşoğlu, “Ziyaret programımız netleşti. Bu çizgisi yalnızca Sakarya’dan değil Zonguldak üzerinden de kullanabiliriz. Tek endişemiz Bulgaristan’ın Avrupa Birliği’ne gidip, ‘Bizi baypas ettiler’ diye şikâyet etmesi. O vakit ne olur bilemiyoruz fakat biz yeni rota için uğraş etmeye devam edeceğiz” dedi.

NAKLİYECİLERDEN TAKVİYE GELDİ

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Lideri Şerafettin Aras, “Doğru bir bakış açısı. Talep olması halinde esasen Köstence’de Ro-Ro sayısının ikiye çıkabileceğini şirket lisana getiriyordu. Burada kıymetli olan besin denetim merkezleri. Örneğin, Kapıkule’deki tahlil laboratuvarı pek yetersiz ve besin taşıyan TIR’lar saatlerce beklemek zorunda kalıyor. Biz UND olarak bu türlü bir adımı destekleriz. Şayet bu hayata geçirilirse hem nakliyecilerin suratı artar hem de maliyetler düşer. Birebir vakitte buradaki trafik rahatlamış olur” diye konuştu. Aras, Kapıkule’den günde yaklaşık bin 350 ihracat, bin 600 de ithalat TIR’ının geçtiğini paylaştı fakat bu hudut kapısının trafiğe kâfi olmadığını belirtti.

patronlardunyasi.com