Türkiye’de bir araba sahibi olabilmek kadar arabası yürütmenin yıllık maliyeti de değerli. MTV, kasko, sigorta primi, bakım ve yakıt masrafları derken liste uzayıp gidiyor. Yeni yıldan itibaren sıraladığımız bu kalemler tekrar hesaplanarak güncellendi ve başta MTV olmak üzere birçok kalemin fiyatı arttı. Biz de, her sene başında olduğu üzere 2025 yılında da araba sahibi olmanın yaklaşık maliyetini şimdiki sayılarla hesapladık. Bunun için İstanbul’da yaşayan, 35 yaşlarında, sigorta risk primi düşük, 1-3 yaşındaki arabası ile yılda 15 bin kilometre yol yapan bir araç sahibinin bir yılda cebinden çıkaracağı asgarî meblağları göz önüne aldık.

70 BİN TL’Yİ GÖZDEN ÇIKARMAK GEREK

Buna nazaran, 2025 yılı boyunca küçük ve orta sınıfta akaryakıtlı bir arabanın kontağını çevirmenin maliyeti MTV, kasko, sigorta, bakım ve yakıt masrafları dikkate alındığında 70 bin TL’ye yaklaşacak. Akaryakıtlı bir araba için biraz daha üst sınıflara çıkıldığında kelam konusu maliyet 75 bin TL’lere kadar çıkacak. Tam hibrit yahut bataryalı bir elektrikli araba tercih edildiğinde yakıt/elektrik sarfiyatları önemli oranda düşecek fakat şoförler bu kere de yüksek kasko ve MTV fiyatlarıyla karşılaşacak. 1-3 yaşlarında tam hibrit bir arabanın yıllık yürütme maliyeti 73 bin TL’yi bulurken elektrikli arabalar yaklaşık 58 bin TL (yüzde 50 konuttan şarjla yaklaşık 51 bin TL) ile yürütme maliyeti en düşük arabalar olmayı sürdürecek.

EGEA’DA 66 BİN TL TIGUAN’DA 74 BİN TL

Dokuz yıldır Türkiye’nin en çok satan arabası olan FIAT Egea’nın (1.6 dizel otomatik) bu yılki MTV’si 10 bin 112 TL, kasko fiyatı 9 bin 407 TL, sigorta primi 6 bin 533 TL, asgarî bakım masrafı 6 bin 278 TL’ye ulaşacak. Bu masraflara 34 bin TL’yi bulan yıllık yakıt sarfiyatı de eklendiğinde 2025 yılında 1-3 yaşında FIAT Egea sahiplerinin cebinden yaklaşık 66 bin 680 TL’lik yürütme maliyeti çıkmış olacak. Birebir şartlarda Bursa’da üretilen Renault Clio için ödenecek yıllık yürütme maliyeti 69 bin TL’yi bulurken; Volkswagen Tiguan için yaklaşık 74 bin 390 TL, Skoda Superb için ise 71 bin 748 TL’yi gözden çıkarmak gerekecek. Yakıt konusunda cimri olan tam hibrit arabalardan Toyota Corolla Hybrid’in ise yüksek kasko ve MTV’si (1.8 litre motor hacmi) nedeniyle yürütme maliyeti 73 bin TL’ye ulaşacak.

YERLİ OTOMOTİV ÜRETİCİLERİNDEN REKABETÇİLİK ALARMI… ROMANYA’DAN DAHA DEĞERLİYE ÜRETECEĞİZ

TÜRK ihracatçılarının uzun müddettir gündemden düşürmediği üretimde rekabetçiliğin kaybedilmesi ilgili Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Lideri Cengiz Eroldu’dan kıymetli bir açıklama geldi. Rekabetçiliğin aşınmaya devam ettiğini belirten Eroldu, “2024 yılında personellik maliyetlerinde Romanya ile tıpkı düzeye geldik. Herhalde 2025’te de Romanya’dan daha değerli bir ülke olacağız. Türkiye’de 2022 yılında 4-5 Euro mertebesinde olan saatlik fiyatlar 2024 yılında 11 Euro’lara geldi. Türkiye’nin AB’deki Romanya ile birebir maliyete gelmesi büyük bir tehdit. Siz artık Avrupalı bir üreticisiniz, gümrük duvarları olmayan Avrupa kanunlarının geçerli olduğu bir ülkede mi yatırım yaparsınız yoksa Türkiye’de mi yatırım yaparsınız” dedi.

‘MATRAHLAR GÜNCELLENMELİ’

Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’ın haberine nazaran, geçtiğimiz hafta İstanbul’da düzenlenen 2024 yılı kıymetlendirme toplantısında otomotiv basınına açıklamalar yapan Eroldu, iç pazarda yüzde 30’lara kadar gerileyen yerli araç hissesinin arttırılması gerektiğinin altını çizdi. Bunun için hükümetin ÖTV muafiyetli araçlarda yüzde 40 yerlilik oranı aranması üzere adımlar attığını da hatırlatan Cengiz Eroldu, en son Kasım 2022’de güncellenen matrah limitlerinin güncellenmesi gerektiğinin de yeninden altını çizdi.

HURDA ARAÇ TEŞVİKİ TALEBİMİZİ İLETTİK

Eroldu’nun üzerinde durduğu mevzulardan birisi de hurda teşviki oldu. Daha evvel hurda araçlara verilecek yeşil fon teklifiyle ilgili Bakanlık yetkilileriyle görüştüklerini ve bu tarafta taleplerini ilettiklerini söyledi. Eroldu, daha evvel yaptığı açıklamada, “Bu teşvik, geçmişte olduğu üzere ÖTV indirimi yoluyla değil Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı üzerinden oluşturulacak bir fonla, eski aracını bertaraf edene aşikâr bir sayı verilmesi, halinde olsun istiyoruz” tabirlerini kullanmıştı.

BYD’NİN SATIŞLARIYLA AÇIK DAHA DA BÜYÜR

Otomotivde 2023 yılında verilen dış ticaret açığının 2024 yılının 11 aylık sonuçları doğrultusunda kapandığını belirten OSD Başkanı Eroldu, “Otomotivde 11’nci ay sonuçları itibariyle 500 milyon dolarlık bir fazlalık yaratabildik. Bunun da en büyük sebebi ülkedeki bilhassa iç pazardaki ithalatın geçmiş yıllara nazaran işte 10-15 puan artış göstermesi. Alınan tedbirlerle ithalatları azalsa da 2024 yılında Çinli oyuncuların Türkiye pazarında belirli bir hisse almaları bu sayıları büyüten ögeler oldu. Tek başına arabaya baktığımız vakit, geçen sene 6.6 milyar dolarlık bir dış ticaret açığı vermiştik. Bu sene ise 11 ayın sonunda 4.2 milyar dolar açık var. İşte yeni pazara giren bir Çinli marka, ne kadar sattığını gururla açıkladı. Münasebetiyle o sayıları da koyduğumuz vakit bu sayı da herhalde yine 2023 yılına paralel bir noktaya gelecektir” dedi.

AVRUPA’DA YILIN ARABASI SEÇİLDİ

2025 yılının birinci yarısında Türkiye’de satışa sunulacak olan Renault 5 E-Tech Elektrikli ve Alpine A290, European Car of the Year (COTY) “Yılın Otomobili” heyeti tarafından verilen itibarlı bir unvan olan “2025 Yılının Otomobili” olarak seçildi. Geçtiğimiz kasım ayında yapılan birinci çeşit oylamada, Alpine A290 ile birlikte müsabakaya katılan Renault 5 E-Tech Elektrikli, Alfa Romeo Junior, Citroen e-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster ve Kia EV3 ile birlikte yedi finalistten biri olarak seçildi. “Yılın Otomobili” seçilen Renault 5 ve Alpine A290 ikilisi, 23 ülkeden 60 araba gazetecisinin oylarıyla, 353 puanla tepede yer aldı. Renault 5; Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio III (2006) ve Scenic E-Tech Elektrik’ten (2024) sonra “Yılın Otomobili” mükafatını kazanan sekizinci Renault modeli oldu.

TOGG’DA 51 BİN TL’YE DÜŞÜRMEK MÜMKÜN

2024 yılının en çok satan elektrikli arabası Togg T10X’te ve başka emsal bataryalı elektrikli arabalarda güç sarfiyatını düşürmek mümkün. Üstelik yıllık bakım masrafı da yok. Lakin, burada da yüksek MTV ve kasko fiyatları nedeniyle kelam konusu avantajın bir kısmı kayboluyor.

Örneğin, 2025 yılında Togg T10X için ödenecek MTV meblağı 14 bin 716 TL. Bu meblağa 18 bin 976 TL’lik kasko, 5 bin 880 TL’lik sigorta da eklendiğinde üç kalemde 39 bin 572 TL üzere bir masraf çıkıyor. T10X’te yalnızca özel şarj istasyonlarından şarj edildiğinde yıllık 18 bin 844 TL, yarısı konuttan yarısı özel şarj istasyonlarından şarj edildiğinde 11 bin 908 TL güç sarfiyatıyla karşılaşılıyor. Hepsi alt alta toplandığında 2025’te T10X sahibi olmanın azamî maliyeti 58 bin 416 TL’yi buluyor. Lakin şarjın yüzde 50’si meskenden gerçekleştiril-diğinde bu fiyatı 51 bin 480 TL’ye kadar indirmek mümkün. Benzeri meblağlar gücü 160 kW’yı geçmeyen öbür elektrikli arabalar için de geçerli.

patronlardunyasi.com