Otomotivde yeni ÖTV sisteminden en çok etkilenenler elektrikli arabalar oldu. Bu araçlara uygulanan en düşük ÖTV oranının yüzde 10’dan yüzde 25’e çıkmasıyla birlikte, fiyatları yüzde 10 ila yüzde 20 ortasında arttı. Fakat, artış yalnızca bununla hudutlu kalmadı. Başta Tesla ve Togg olmak üzere bu sınıfta en çok satan markalar artan ÖTV’lerin üzerine fiyat artışlarını da ekledi. Böylelikle, haziranda pazar hisseleri yüzde 27.4’e kadar çıkan elektrikli arabalar fiyat avantajını kıymetli ölçüde kaybetmiş oldu.
2.5 MİLYON LİRA EŞİĞİ
Yeni fiyatlar Türkiye’nin en çok satılan elektrikli arabalarında de istikrarları değiştirdi. Tesla, ÖTV artışından bağımsız olarak fiyatlarını yüzde 5.7 oranında arttırıken yaklaşık 20 aydır fiyat arttırmayan Togg, T10X modeline yüzde 13.8’lik artırım yansıttı. Bu kapsamda, Togg T10X’in uzun menzilli ve yüksek donanımlı versiyonunun fiyatı 2 milyon 363 bin lira, Tesla Model Y’nin standart menzilli versiyonunun fiyatı ise 2 milyon 241 bin lira olarak gerçekleşti.
FİYATLAR NASIL DEĞİŞTİ
LenaCars’ın hazırladığı bilgilere nazaran, ÖTV düzenlemesi sonrası Türkiye’nin en çok satan elektrikli araba satan markalarından 4’ü vergi artışlarına ek olarak fiyatlarını da arttırdı. Bu markalar Tesla, Togg, Kia ve KÜÇÜK formunda sıralandı.
En çok satan elektrikli arabalar dikkate alındığında düzenleme sonrasında fiyatı en çok artan model yüzde 29.31 ile T10X olurken, bu modeli yüzde 24.84 ile BYD Seal U ve yüzde 20.08 ile Tesla Model Y takip etti. Kia EV3 yüzde 16.20 ile fiyatı en çok artan dördüncü model olurken BYD Atto 3’ün fiyatı yüzde 13.57, Citroen E-C3’ün fiyatı yüzde 13.05 arttı. Elektrikli KÜÇÜK Countryman’in fiyatı ÖTV dilimi değiştiği için yüzde 10.45 düşse de matrahsız fiyatı artarak 2 milyon 488 bin 800 lira düzeyine ulaştı.
‘FİYAT BASKISI GİDEREK ARTIYOR’
KONUYLA ilgili görüşlerini aldığımız LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, “Otomobil piyasası, ÖTV oranlarında yapılan radikal değişikliklerin tesirini hala derinden hissederken, gözlerden kaçan bir ayrıntı dikkatimizi çekiyor. Birtakım marka ve modellerin, ÖTV artış oranının yanı sıra matrahlarını, yani vergisiz fiyatlarını da üst istikametli revize ettiği gözlemleniyor. Bu durum, sonuncu tüketici fiyatları üzerindeki baskıyı daha da arttırıyor. Buna nazaran, Tesla Model Y vergisiz fiyatını yüzde 5.7 oranında artırırken, Togg’da bu oran yüzde 13.8’e ulaşıyor. Bu durum, yalnızca vergi dilimi değişimlerinin değil, birebir vakitte firmaların kendi fiyat siyasetlerinin da tüketiciye yansıyan sayılarda değerli bir rol oynadığını gösteriyor. Başka yandan, kimi marka ve modellerin oluşan ufak fiyat farklarını üst istikametli yuvarladığı, çok az sayıda marka modelin ise fiyatını aşağı istikametli yuvarladığı dikkat çekiyor” dedi.
GÜNCEL VERGİ ORANLARI NE OLDU
Motor gücü 160 kW’ya kadar olan elekrikli araçlar için uygulanan ÖTV oranı yüzde 10’dan yüzde 25 çıktı. Düzenleme kapsamında, bu araçların matrahı (vergisiz fiyat) 1 milyon 650 bin lirayı aşmıyorsa yüzde 25, aşıyorsa yüzde 55 ÖTV uygulanıyor. Gücü 160 kW’yı aşan elektrikli arabalardan ise matrahına nazaran sırasıyla yüzde 65 ve yüzde 75 ÖTV alınıyor.
TEDARİK ENDÜSTRİSİNDE ÇİN’E BAĞIMLILIK ARTIYOR
TAŞIT Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) yaptığı anketle otomotiv tedarik endüstrisinin son 2 yılda yaşadığı zorlukları ele aldı. Bu kapsamda, bölümün son iki yılda yaşadığı en büyük zorluk yüzde 92 ile yüksek iş gücü maliyetleri oldu. Bölüm temsilcileri ayrıyeten yüzde 82.22 ile baskılanan döviz ve yüzde 46.67 ile de faiz yükü/krediye erişim zorluğunu en büyük zorluklar olarak sıraladılar. Ankette istihdamdaki daralma da dikkat çekti. İstihdamda yüzde 10’dan fazla küçülme yaşayan firmaların oranı yüzde 64’ü buldu. Ankete nazaran son 12 ayda istihdamında daralma yaşanmadığını belirtenlerin oranı ise yüzde 31.56’da kaldı. 2025 yılının birinci çeyrek sonu prestijiyle şirket borçluluğunda artış bekleyenlerin oranı yüzde 49.33 olarak gerçekleşti.
KONKORDATO ALARMI
Anketin dikkat alımlı noktalarında biri de “Son iki yılda hiç konkordato ilan etmeyi düşündünüz mü?” sorusu oldu. Otomotiv tedarik endüstrisinde son 2 yılda konkordato ilan etmeyi düşünen firma olmasa da alt tedarikçilerinin yüzde 34’ünün konkordato ilan etmesi kaygı verici olarak kayıtlara geçti. Bu durum, tedarik sanayicileri açısından konkordatonun, şirketin tasviyesi ile eş paha ve firma için geri dönülemez bir yol olarak görülmesinden ötürü düşünülmediği halinde yorumlanıyor.
Ankete cevap veren firmaların yüzde 44’ü son 1 yılda yeni proje kazanımında düşüş yaşadığını belirtirken yeni projelerinde artış yaşadığını belirtenlerin oranı yüzde 25.78 düzeyinde kaldı. Datalara nazaran kaybedilen projeler yüklü olarak Çin’e yöneldi, Hindistan ikinci sırada yer aldı. Anket, yatırımın da taraf değiştiğini ortaya koyuyor. Kapasite artışı Türkiye’de yavaşlarken yatırım rotalarının yurt dışına kayması telaş verici. Ankete katılanların yüzde 27.23’ü yurt dışında tesis yatırımı planı yaparken bu ülkeler ABD, Çin, Fas, Romanya, Almanya, Doğu Avrupa ve Mısır olarak sıralandı.
HER 4 FİRMADAN 3’Ü YATIRIM PLANLAMIYOR’
TAYSAD Yönetim Kurulu Lideri Yakup Birinci, “Yerli tedarik endüstrisinin rekabet gücünü tehdit eden esas problemler çok net; süratle yükselen maliyetler, döviz kuru siyasetleri ve finansmana erişimde yaşanan darboğaz. Bu sıkıntıların tahlili için sektörel ve yapısal tedbirlerin vakit kaybetmeden hayata geçirilmesi gerekiyor. Ankete katılan firmaların yüzde 64’ü son bir yılda istihdamında yüzde 10’dan fazla daralma yaşadığını, yüzde 74’ü ise bu yıl kapasite artırıcı yatırım planlamadığını söz ediyor. Yani her 4 firmadan 3’ü yatırım planlamıyor. Bu tablo, yalnızca mevcut durumu değil, geleceğe dönük beklentilerin de zayıfladığını ortaya koyuyor. Ayrıyeten Çin’den ithalatta büyük bir artış var. Bu artış, uzun vadede üretimin ithalata bağımlı hale gelmesine, yerli tedarikçinin zayıflamasına ve endüstrimizin dışa açıklığının kritik düzeylere ulaşmasına yol açabilir. Bu nedenle, ithalata bağımlılığı azaltacak yerli üretim ve tedarik stratejilerinin süratle geliştirilmesi ve desteklenmesi hayati önemdedir” dedi.
‘DÜŞEN FAİZLER FİYAT ARTIŞLARINI DENGELER’
OTOMOTİV Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Lideri Cengiz Eroldu, yeni ÖTV düzenlemesiyle ilgili Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’a açıklamalarda bulundu. Tartışma yaratan yeni ÖTV oranları ve matrah limitlerini sanayi açısından olumlu bir gelişme olarak pahalandıran Eroldu, “Yeni ÖTV ve matrah düzenlemesiyle birtakım yerli modellerin daha düşük vergi dilimlerine geçmesi, otomotiv endüstrimiz açısından olumlu bir gelişme. Bu adım, yerli üretimin rekabet gücünü izafi olarak artırırken arabaya erişilebilirliği de kısmen destekliyor. Düşen faizlerle birlikte artan oranların olumsuz tesiri kısmen dengelenecektir. Otomotiv endüstrimiz açısından iç pazarın sürdürülebilir büyümesi ve yerli araç hissesinin artması, hem üretim hacmi hem de yatırımların devamlılığı açısından kritik. Bu tesirin kalıcı olabilmesi için matrah güncellemelerinin ekonomik gelişmelere uygun halde ve vaktinde yapılması büyük kıymet taşıyor” sözlerini kullandı.
FRANSIZ DEVİNE YENİ BAŞKAN
Renault Group, François Provost’un 31 Temmuz prestijiyle Renault S.A. CEO’su ve Renault s.a.s. Başkanı olarak dört yıllık bir müddetle atandığını duyurdu. Atama, Yönetim Kurulu Lideri Jean-Dominique Senard’ın başkanlığında toplanan Renault Group Yönetim Kurulu tarafından, Kurumsal İdare Komitesi tavsiyesi ile gerçekleşti. Yönetim Kurulu ayrıyeten François Provost’yu Renault S.A. ve Renault s.a.s. Yönetim Kurulu Üyesi olarak da atadı. Daha evvel Satın Alma, Paydaşlıklar ve Kamu Bağlantılarından Sorumlu Lider olarak misyon yapan François Provost, küme bünyesinde 23 yıllık tecrübesiyle deneyimli bir yönetici olarak öne çıkıyor. François Provost’un operasyonel ve stratejik misyonlarda edindiği memleketler arası tecrübe, bölümün karşı karşıya olduğu zorluklara dair bilgi birikimi ve stratejik vizyonu, Renault Group’un gelişimini hızlandırabilecek nitelikler ortasında gösteriliyor.
FERRARİ’DEN YENİ KUŞAK GT MODELİ
İTALYAN spor araba üreticisi Ferari ön-ortadan, çift turbo V8 motorlu, 2+ coupesi Amalfi’yi tanıttı. Ferrari’nin yüksek performansını günlük kullanımda çok yönlülükle bir ortaya getirerek, Grand Tourer (GT) kavramını evrimleştiren bir spor araba olan Amalfi’nin kalbinde, ödüllü F154 ailesinden türetilmiş, yeni turbo kalibrasyonlarıyla 640 HP güç üretebilen çift turbo V8 motor bulunuyor. Ferrari, Roma’nın yerini alacak olan Amalfi, Maranello merkezli markanın estetik standartlarını geliştiren bir tasarım lisanı ile gelenek ve yeniliği bir ortaya getiriyor. Amalfi’nin iç yerde ise çift kokpit yerleşimi, fizikî düğmelere sahip yeni direksiyon simidi ve ikonik marş düğmesinin geri dönüşü dikkat çekiyor. Amalfi; göz alıcı tasarımı, konfor özellikleri ve yüksek teknolojili iç yeri ile kusursuz bir tecrübe sunmaya hazırlanıyor.
ELEKTRİKLİ ALPİNE TÜRKİYE’YE GELDİ
2025 yılında Avrupa’da Yılın Arabası seçilen Alpine A290, 1 milyon 965 bin TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. GT ve GTS versiyonlarıyla Türkiye yollarına çıkan Alpine A290, Alpine ruhunu yarış pistlerinden kentin sokaklarına taşıyan ve daha geniş kitlelere ulaştıran değerli bir model olarak konumlanıyor. MAİS A.Ş. Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “Motor sporları tarihine ismini yazdıran Alpine A110’un akabinde, büsbütün elektrikli Alpine A290’ı da Türkiye’ye kazandırdığımız için çok memnunuz. A290; Alpine ruhunu kentin caddelerinde yaşamak isteyen kullanıcılar için tasarlandı. Motor sporlarına atıfta bulunmak üzere özel olarak tasarlanmış olan donanımsal ve tasarımsal birçok özelliği, A290’ı standart bir araba yapmaktan uzaklaştırarak dinamik ve heyecan verici bir tecrübe haline getiriyor” dedi.
Alpine A290, standart olarak 380 km’ye kadar WLTP menzili sağlayan 52 kWsa batarya ile sunuluyor. A290’ın 100 kW DC süratli şarj sistemi ile batarya, yüzde 15’ten yüzde 80 şarja 30 dakikada ulaşabilirken, 15 dakika şarj ile de 150 km’ye kadar WLTP menzil sağlıyor.
patronlardunyasi.com