Pandemiyle büyüyen e-ticaret kargo sektörünü yeniden şekillendirdi
Çinli Alibaba’nın satın aldığı e-ticaret devi Trendyol’un kurduğu Trendyol Express, dört yıl üzere kısa bir müddette pazar hissesinde yerli kargo şirketlerine fark atarak tepeye yerleşti. 2020’de listelerde yer almayan şirket, 2022’de yüzde 20,7’lik hisse elde etti. 2023’te yüzde 26,4’e çıkan hisse 2024’ün ikinci yarısında yüzde 29,3’e, 2025’in birinci yarısında ise yüzde 29,9’a ulaştı.
PANDEMİ SONRASI KESİM YİNE ŞEKİLLENDİ
BTK’nın son yayımladığı bilgiler, kesimin pandemi sonrası nasıl yine şekillendiğini net biçimde ortaya koyuyor. Dört yıl evvel yüzde 24,8’lik hisseyle başkan olan Yurtiçi Kargo’nun oranı 2025 prestijiyle yüzde 12’nin altına gerilerken, Aras Kargo yüzde 24 düzeylerinden yüzde 12 bandına düştü. MNG ve PTT’de de kademeli gerileme dikkat çekiyor. Port Kargo ve D Fast üzere daha küçük oyuncular hisselerini artırırken, “Diğer” kategorisindeki firmaların toplam hissesinin 2023’te yüzde 9,6’ya, 2024’te çift haneye yaklaşması pazarın ne kadar modüllü hale geldiğini gösteriyor.
BTK VE ÇALIŞMA BAKANLIĞI HAZIRLIK YAPIYOR
Ekonomim’den Aysel Yücel’in haberinegöre, kargo bölümünde kapsamlı bir regülasyon hazırlığı yürütülüyor. Bu kapsamda hem BTK hem de Çalışma ve Toplumsal Güvenlik Bakanlığı’nın farklı başka çalışma yaptığı, yeni mevzuatın esnek çalışma modelleri, kurye statüsü ve rekabet şartlarını dengeleyecek bir çerçeve oluşturmasının hedeflendiği belirtiliyor. Dalda, pandemi sırasında süreksiz olarak uygulamaya giren birtakım düzenlemelerin kalıcı hale gelmesinin güç istikrarını bozduğu, yeni devirde ise daha eşit bir rekabet yeri kurulmasının amaçlandığı vurgulanıyor.
YERLİ ŞİRKETLER YURT DIŞINA AÇILIYOR
Türkiye’de artan rekabet ve marj baskısı, yerli firmaları yakın coğrafyaya yöneltiyor. E-ticaret ivmesiyle global pazarlara açılan Türk kargo dalı, Balkanlar, Kafkasya ve Orta Doğu’da büyümesini hızlandırıyor. Bölgesel operasyonlar, hem hacim artışı hem de gelir çeşitlendirmesi açısından kritik görülüyor. Bu kapsamda Hız Kargo da yurt dışı açılımını hızlandıran şirketler ortasında yer alıyor.
Geçen haftalarda yapılan basın toplantısında Azerbaycan’a en yüksek gönderim yapan firma pozisyonuna ulaştıklarını belirten Hız Kargo Genel Müdürü Cem Oğuz, Irak ve Gürcistan’ın öncelikli amaç pazarlar ortasında olduğunu, Suriye’den ağır talep gelmesine rağmen mevcut şartlar nedeniyle yatırımların ertelendiğini söyledi. Pandemi devrinin e-ticaret büyümesini birkaç yıl öne çektiğine dikkat çeken Oğuz, 2019’a kıyasla Türkiye’de e-ticaret hacminin 4–5 kat arttığını, kargo bölümünün ise bu büyümenin omurgası haline geldiğini vurguladı.
Sürat Kargo’nun Türkiye’de yaklaşık yüzde 8 pazar hissesine sahip olduğunu belirten Oğuz, pazarda en büyük hissenin e-ticaret platformlarının kurduğu lojistik şirketlerinde toplandığını söz etti. 2025 datalarının şimdi resmi olarak açıklanmadığını aktaran Oğuz, “2025’in birinci yarısında pazar yüzde 8’in üzerinde büyüdü. Hız Kargo’da ise büyüme oranı yüzde 12 oldu” dedi.
KURYE SİSTEMİ MALİYET AVANTAJI GETİRDİ
Sektör temsilcileri, pandemi periyodunda artan taleple birlikte mevzuatta sağlanan esnekliğin yeni iş modellerinin önünü açtığına dikkat çekiyor. KARİD yetkilileri, Trendyol Express’in operasyonlarını yüklü olarak dağıtım başına çalışan kurye sistemi üzerine kurduğunu, klasik firmaların ise birebir modeli hudutlu ölçekte uygulayabildiğini ve bu nedenle rekabette zorlandığını lisana getiriyor. Bilhassa platform şirketlerinin sürat, maliyet ve ölçek avantajıyla kısa müddette yaygınlaştığı, klasik ağ yapısına sahip firmaların ise ahenk sürecinde geride kaldığı belirtiliyor. Başka yandan, e-ticaret devlerinin müşterilerini kendi kargo şirketlerine yönlendirdiği söz ediliyor.
patronlardunyasi.com
