THY, kaptanlığa geçiş sürecini güçlendirmek için ‘mentör kaptan’ programını başlattı

Program kapsamında kaptan olmaya hazırlanan ikinci pilotlar, tecrübeli kaptanlarla uçuş yaparak karar verme ve kokpit kültürünü geliştirme fırsatı bulacak.

Hürriyet’ten Uğur Cebeci mevzuyla ilgili “THY’de mentör kaptan dönemi” başlıklı yazı kaleme aldı. İşte o yazının ilgili kısmı:

Büyüyen filosu nedeniyle süratli pilot istihdamı gereksinimi duyan THY, ‘mentör kaptan’ uygulamasını hayata geçirdi. Buna nazaran artık kaptan olma noktasına gelmiş ‘first officer’ yani 2’nci pilotlar, tecrübeli kaptanlarla uçuşlar yapacaklar. Uçuş boyunca 2’inci pilotun karar verme, kokpit kültüründe uygulamaları paylaşma ve kısa müddette yerine getirme üzere yetenekleri gözlenecek. ‘Route to Command’ isimli programda maksat, anında bilgi paylaşımı ve takviyeyle sürece hazırlamak.

Gecikmeler olsa da süratli karar vererek uygulamak her vakit gerçek sonuçlar verebilir…

THY işte bu türlü bir karar aldı. ‘Mentör kaptan’ uygulamasını ‘Route to Command’ (RTC) uygulaması içinde süratle hayata geçirecek. Süreç, THY İnsan Kaynaklarından Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Abdulkerim Çay’a bir çalışma ulaştırılmasıyla başladı ve süratle hayata geçirildi.

RTC sürecinde THY’de misyon yapan ve en az 3 bin 300 uçuş saatine sahip ikinci pilotların, kaptan pilotluğa geçiş sürecine daha güçlü, hazır ve ehil formda ulaşmaları hedefleniyor. Program, bilgi birikimi, takım, kaynak idaresi ve yetkinlik gelişimini destekleyen uygulamaları içerdiği üzere, mentör kaptanlarla yapılacak uçuşları da kapsayan bütünsel bir gelişim süreci olarak kurgulandı. Hem kişisel hem de kurumsal ölçekte pilot gelişimini sistemli halde izlemeyi amaçlayan, kaptan pilotluğa terfi sürecini müspet uygulamalarla zenginleştiren ‘Route to Command’ programının bedel katan ve kapsayıcı bir gelişim süreci oluşturacağı vurgulandı.

BİRLİKTE UÇACAKLAR

Tam olarak 3 bin 300 saati doldurmuş 2’nci pilotlar artık kaptan olmadan evvel tecrübeli bir ‘mentör kaptan’la uçuş yapacaklar. Elbette bu uçuşlar İstanbul- Münih üzere çizgilerden çok, daha sıkıntılı rotalarda olacak. Yani İstanbul-Münih uçuşunda da problemler çıkar ancak otopilot yol alışta kâfi olur. Yani öğretmen mesul kaptanların daha çok sevdiği Bangkok ya da Kuala Lumpur uçuşları da dahil hatta öğretmen pilotların çok da gidemedikleri çizgilerde artık 3 bin 300 saati dolmuş, kaptanlığa adım atacak 2’inci pilotlar için bulunmaz bir imkân doğuyor.

ÇAY LİDERLİK YAPTI

Bu husustaki bir çalışma THY’nin İnsan Kaynaklarından (İK) Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Abdulkerim Çay’a gelmiş. O da süratle Uçuş İşletmeden sorumlu Genel Müdür Yardımıcısı ile mevzuyu paylaşmış. Kısa müddette uygulama için toplanmışlar ve Route to Commad başlığında program devreye alınmış.

Son vakitlerde THY’de artan pass geçişleri, iki pilotun birebir anda kumanda vermesi, Prag havalimanında yaşanan kuyruk vurma olayı, Zürih’deki sert inişler üzere tehlikeli tecrübeler bu türlü bir uygulamaya geçişi öne çıkarmış. Kalkışta kuyruk vurmaların bazan anlaşılır tarafları oluyor ve inişten son dakika pass geçişte kuyruk vurma önemli tehlike yaratıyor. Bir de sert inişler sözün tam manasıyla uçağı iliklerine kadar etkiliyor. Zürih’teki olayda A330 uçağı günlerce oralarda kaldı. Çatlak testleri ve tamiri değerli sıkıntılar yarattı.

Şimdi ‘mentör kaptan’ uygulamasında uçuş boyunca tecrübeli 2’nci pilotun gözlenmesi, karar verme yeteneği bir imtihan anlayışı ile değil öğretici nitelikle öne çıkacak. Öğretmen pilotların simülatör vs. uğraşlarının yoğunluğu nedeniyle çok uzun uçuşlara gidememelerinden doğan açık da mentör kaptanlar sayesinde kapanacak. Bu uçuşlarda çeşitli meteorolojik kurallarda kaptan olacak 2’nci pilotun davranışları izlenirken bir denetim baskısından kaçınılacak. Yani sonuçta kokpitte her türlü riski paylaşırken ana anlayış, yardımcı olmak ve sistem içinde eğitim üzere sağlam temelli olacak.

NASIL SEÇİLECEK?

Elbette mentör kaptan pilotların seçimi değerli. Bu mevzuda sanırım kararı bir konsey verecek. Yani o denli arkadaşlık, idareye yakınlık birebir okullardan ya da filolardan gelme üzere ayırımcı zaaflardan kaçınılması gerekiyor. Abdulkerim Çay’ın hareket noktasında yer aldığı bu sistemin THY’ye büyük yararları olacak. Bilindiği üzere THY Uçuş Eğitim Başkanlığı’nda da geçtiğimiz günlerde değişiklik yapılmıştı.

MENTÖR NE DEMEK

Daha az tecrübeli yahut gelişmiş bir kişi için danışman ya da koç olarak hareket eden şahsa mentör deniliyor. Yani daha tecrübeli bir bakış açısıyla uzmanlık ve profesyonel bilgi sağlayan kişi. Bağın özünde mentiye tavsiye vermek, takviye sağlamak ve yol göstermek var.

patronlardunyasi.com