Türkiye’nin otomotivde yeni gümrük tarifeleri, Çinli üreticilerin pazar paylarını artırırken fiyatları 300 bin TL’ye varan indirimlerle düşürdü

Türkiye’nin otomotivde uyguladığı gümrük vergilerini AB ve STA ülkeleri dışında kalan ülkeler için standart hale getirmesi şimdilik en çok pazar hisselerini kaybeden Çinli üreticilere yaramış görünüyor. Düzenlemeden evvel yüzde 60’a ulaşan gümrük vergileriyle Türkiye’ye arabalarını sokabilen Çinliler artık yüzde 35’lik toplam vergi yüküyle araba getirebilecek. Daha karar çıkar çıkmaz birçok Çinli marka 300 bin TL’lere varan indirimler ve sonlu sayıda araç için ek kampanyalar yapmaya başladı bile.

YATIRIMLAR TEKRAR GÜNDEME GELEBİLİR

Yeni tarifeler Türkiye’de süratle pazar kaybeden Çinli markalara derin bir nefes aldırdı. Lakin karar; Türkiye’nin otomotivde cari açığı azaltma gayesi, yatırım teşviki alan BYD’nin ve Türkiye’de yatırımları bulunan öteki otomotiv üreticilerinin rekabet edebilmesi açısından aykırı düşüyor. Ayrıyeten, elektrikli araç bildirisinden ötürü Türkiye’ye daha çok akaryakıtlı motora sahip araç girmesi manasına da geliyor. Kararın Türkiye açısından tek olumlu olabilecek yanı ise Chery, SAIC üzere üreticilerin uzun müddettir tıkanan mümkün yatırım kararlarını tekrar gündeme getirebilmesi.

Hürriyet’ten Taylan Özgür Lisan’ın haberine nazaran, kararın akabinde SAIC bünyesindeki MG markası Yeni HS Luxury modelinde sonlu sayıda araç için fiyatını 259 bin TL düşürerek 2 milyon 380 bin TL düzeyini düşürdü. MG7 modelinde ise 180 bin TL’lik indirimi devreye aldı ve aracın kampanyalı yeni fiyatının 2 milyon 795 bin TL’den başladığını açıkladı. Chery ise Omoda 5 Pro modelinin fiyatını 2 milyon 145 bin TL’den 1 milyon 790 bin TL’ye, Tiggo 8 Pro modelinin fiyatını ise 2.8 milyon TL düzeylerinden 2.2 milyon düzeylerine kadar düşürdü. 2 milyon 550 bin TL fiyat etiketine sahip olan Jaecoo 7’de da yeni fiyat 2 milyon 150 bin TL olarak duyuruldu. Türkiye, Avrupa Birliği ve STA (Serbest Ticaret Anlaşması) yaptığı 24 ülke dışında kalan ülkelerde otomotivdeki gümrük vergilerini standart hale getirdi. Elektrikli ve şarj edilebilir hibritlere yüzde 10 üzerine yüzde 30, benzinli/dizel/hibrit araçlara ise yüzde 10 üzerine yüzde 25 vergi uygulama karar alındı. Çin, ABD, Japonya, Tayland, Meksika ve Güney Afrika üzere ülkeler, AB ve STA ortasında yer almadığı için tarifeler ve münasebetiyle araç fiyatları yine belirleniyor. Düzenleme öncesi ABD ve Çin’den alınan gümrük vergileri daha yüksek olduğu için bu iki ülke avantajlı pozisyona geldi. Japonya başta olmak üzere Meksika, Tayland, G. Afrika üzere ülkeler ise dezavantajlı pozisyona düştü.

TÜRKİYE BU KARARDAN NASIL ETKİLENEBİLİR?

OLUMLU YÖNLER

Yatırım Kararları: Türkiye’nin uyguladığı yüksek gümrük tarifeleri Çin devletini rahatsız etmiş ve bahis Dünya Ticaret Örgütü’ne kadar taşınmıştı. SAIC ve Chery üzere markaların yatırım görüşmelerinden uzun müddettir ilerleme yaşanmıyordu. Son kararla birlikte standart vergi sistemine geçilmesi askıdaki yatırım kararlarını yine hızlandırabilir.

Ulaşılabilir Fiyatla Daha Çok Model: Kararın akabinde Çinli markaların 300 bin TL’ye yakın indirimler yapması aslında olacakların kıymetli bir habercisi. Gümrük vergileri açısından eli rahatlayan Çinliler araçlarının fiyatlarını evvelce inemedikleri düzeylere çekerek daha ulaşılabilir kılabilir. Birebir vakitte yeni, küçük ve daha ekonomik modellerini de getirebilirler.

OLUMSUZ YÖNLER

Cari Açığın Artması: Yeni tarifelerin otomotivdeki cari açığı azaltmak için atılan adımlardan birisi olduğu açıklansa da, Çin’in vergi yükünün azalması, bu ülkeden daha çok arabanın ithal edilebileceği manasına geliyor. Markalar da stratejilerini yine planlıyor ve yeni modeller getirmek üzere çalışmalarını hızlandırıyor.

Daha Çok Karbon Emisyonu: Türkiye’deki elektrikli araç bildiriminden ötürü AB ve STA ülkeleri dışından elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araba getirebilmek imkânsıza yakın. Çin de bu ülkelerden biri ve yatırım teşviki alan BYD dışındaki markalar elektrikli araçlarını getiremiyor. Karar, Çinli üreticilerin emisyonu düşük çevreci araçlar yerine daha çok benzinli/dizel araç getirmesinin önünü açıyor. Üstelik sadece Çin değil ABD’den de emsal araçlar gelebilir.

Yerli Üreticilerin Azalan Rekabetçiliği: Türkiye’de yatırımı bulunan Toyota, Fiat, Renault üzere üreticiler ile yatırım yapacağını açıklayan BYD son gümrük tarifelerinin akabinde tekrar rekabetçilik baskısıyla karşı karşıya kalabilir. Çin’den daha düşük vergili araç gelmesi demek yatırımcı markaların pazar hisselerinde daralmalara işaret ediyor.

patronlardunyasi.com