Zengezur ve Kars-Iğdır Demir Yolu ile 30 yılda 147,6 milyar TL kazanç hedefleniyor

Uraloğlu, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Sınırı Temel Atma Merasimi için gittiği Iğdır’da gazetecilerin gündeme ait sorularını yanıtladı.

Zengezur Koridoru’nun bölge için hayli kıymetli olduğunu vurgulayan Uraloğlu, bu yolun Orta Koridor’u da destekleyeceğini söyledi.

Uraloğlu, Orta Koridor ile birlikte demir yoluyla yapılacak ticaretin, deniz yoluna nazaran önemli vakit tasarrufu sağlayacağına işaret ederek, “Sonuçta her türlü alternatifinizin olması lazım. Bu demir yolunu yapıp bitirdiğimiz vakit belli bir mühlet içerisinde buraya yaptığımız yatırım geri dönecektir. Yalnızca nakliye olarak düşünmüyoruz, tıpkı vakitte stratejik bir yatırım olarak da düşünüyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

Zengezur Koridoru’nun, Türk dünyasına, Türk cumhuriyetlerine ve Uzak Doğu’ya bağlanacak en kestirme yol olacağını belirten Uraloğlu, “Zengezur Koridoru’nda 15 milyon ton yük taşıma kapasitesini ortaya koyacağız. Koridordan 30 yıllık projeksiyonda 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira vakit ve 4 milyar lira kara yolu bakım karı elde edeceğiz. Böylelikle, Zengezur Koridoru’ndan 30 yıllık projeksiyonda 147,6 milyar lira kar sağlayacağımızı hesaplıyoruz.” diye konuştu.

Uraloğlu, İzmir-İstanbul Otoyolu’nun etrafında 12 organize sanayi bölgesinin kurulduğunu, bu ulaşım yolunun lojistik, endüstrileşme ve istihdam üzere birçok imkanı da beraberinde getirdiğini söz etti.

“Benzer bir süreç, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi’nde da yaşanabilir mi?” formundaki soru üzerine Uraloğlu, yeni sanayi tesislerinin İstanbul’da kurdurulmaması noktasında irade ortaya konulduğunu, Anadolu’da yeni ulaşım projeleriyle nakliyenin kolaylaşmasıyla üretim tesislerinin de rahatlıkla kurulabileceğini anlattı.

“ÜRDÜN, SURİYE VE TÜRKİYE OLARAK SONBAHARDA BİR ORTAYA GELECEĞİZ”

Bakan Uraloğlu, Suriye sınırında tırların yükle-boşalt yapmadan geçiş yapması için adım atıldığını belirtti.

“Anlaşma yaptık, Suriye’nin bu bahiste gerekli müracaatları yapıp bizim taraftan müsaade alması gerekiyor.” diyen Uraloğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Onları başlatmadılar şimdi. Natürel Suriye’de standart dışı ve bakımları nizamlı yapılmamış birçok araç var. Biz birinci etapta standart dışı araçların, gümrükten sonraki birinci ile kadar gelmesine müsaade edeceğiz lakin standart olan araçların üçüncü ülkelere geçişlerine de müsaade ettik. Tıpkı biçimde bizim araçlarımız da Suriye’ye, oradan Ürdün’e geçecek. Artık bu taşımayı daha profesyonel yapabilmek için sonbaharda Ürdün, Suriye ve Türkiye olarak bakanlarla bir ortaya geleceğiz.”

Uraloğlu, Türkiye’nin Suriye’deki kara ve demir yolu çalışmalarına ait de bilgi vererek, şimdiye kadar bölgede birçok iş yaptıklarını ve devamıyla ilgili Suriye tarafıyla görüşmelerin sürdüğünü söyledi.

Türkiye’nin birinci etapta Gaziantep’ten Halep’e kadar uzanan ve büsbütün tahrip olmuş demir yolunu ayağa kaldırmak istediğini lisana getiren Uraloğlu, bu yenileme için 120 milyon dolarlık finansmana gereksinim olduğunu ve finansmanın dünyadaki kuruluşlar tarafından sağlanması için Suriye ile ortak çalışmaların devam ettiğini belirtti.

Uraloğlu, Hicaz Demir Yolu’nun bir kısmındaki tahribatın düşük finansmana gereksiniminin olduğunu ve buradaki tadilatın Türkiye tarafından yapılacağını kaydederek, “Şam Havalimanı’nı yenileme ve büyütme ihalesini Türk şirketleri aldı. Emsal bir süreç, Halep’le ilgili de yürüyor. Suriye’nin altyapıdan üstyapıya her şeye gereksinimi var. Kaynak noktasının çözülmesi lazım.” görüşünü paylaştı.

“PROJELER, SARSINTI YÖNETMELİĞİNE UYGUN YAPILIYOR”

Türkiye’de kara yolları imal ihalelerinin sarsıntı yönetmeliği doğrultusunda gerçekleştirildiğine işaret eden Uraloğlu, şu sözleri kullandı:

“Yönetmelikler, yapılacak projelerin olmazsa olmazıdır. Hasebiyle zati projelerin zelzele yönetmeliğine nazaran yapılması lazım. 2020 yılında bütün ulaştırma yapılarının sarsıntı yönetmeliğinin çıkarılması vazifesi, güç nakil çizgileri, demir yolu, kara yolu, havalimanları, deniz limanları, bunların hepsinin yönetmeliğinin yapılması vazifesi Karayolları Genel Müdürlüğüne verildi, tek elden yürütülsün diye. Bütün ilgili kurumların da iştirakiyle bu yönetmelik yayımlandı ve hayata geçti. Yapılan her proje, bu yönetmeliğe nazaran gerçekleştiriliyor ve otomatikman zelzele hassasiyeti dikkate alınarak ihale yapılmış oluyor.”

“ULAŞTIRMA YAPILARI, ZELZELEDE GEREKLİ İMTİHANDAN GEÇTİ”

Uraloğlu, yeni yapılan hiçbir imalatta bu manada bir zahmet olmadığını vurguladı.

Eski yapıların da risk kümesine nazaran, yeni zelzele yönetmeliğine nazaran elden geçirilmesi gerektiğini belirten Uraloğlu, “Biz, başta İstanbul köprüleri olmak üzere otoyollardaki bu cins yapılardaki zelzele tedbirlerinin yüzde 80-90’ını aldık. Mesela Boğaz köprülerinin hem 15 Temmuz’un hem de FSM’nin bütün askı halatlarını değiştirdik. Hasebiyle bu manada eski ve riskli olanları da bir program çerçevesinde yeniliyoruz. Mümkün bir zelzeleye karşı ana çizgiler gözden geçirildi. Hala bilhassa İstanbul ya da Marmara Bölgesi’nde devam eden işlerimiz var. Ulaştırma yapıları, zelzelede gerekli imtihandan geçti.” diye konuştu.

İstanbul zelzelesinde ulaşım yollarında oluşacak yoğunluğu azaltmak için projelerin sürdüğünü vurgulayan Uraloğlu, Ankara’daki metro çalışmalarına ait de şu bilgileri paylaştı:

“Esenboğa Metrosu’nda bir proje revizyonu yapıyoruz. O bizim sorumluluğumuzda. Belediye, bunun bizim tarafımızdan yapılmasını talep etmiş, Cumhurbaşkanımız uygun görmüş, bünyemize almışız. Eski bir proje, onu gözden geçiriyoruz. Bu sene herhalde bitiririz gözden geçirmeyi. Önümüzdeki sene de ihale edebiliriz diye düşünüyorum.”

“YOLLARDAKİ SÜRAT ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, yollardaki hız hududu çalışmalarının sürdüğüne işaret etti.

Sene sonuna kadar muhakkak güzergahları tamamlayacaklarını lisana getiren Uraloğlu, “Bazı düzenlemeler yaptık. Yaya geçitlerini kapatacağımız yerlerde kapatacağız. İki vilayet ortasındaki farklılıkları trafik kurullarından alınan birtakım kararlarla uygulayacağız. Birçok yerde yaya geçidi vardı. Yaya geçidinde suratı 50’ye düşürmek zorunda kalıyorsunuz yani birbirine yakın olanları kapatıyoruz, alt ve üst geçitler yapacağız oralara.” diye konuştu.

patronlardunyasi.com