Alman otomotiv sektörü ABD’li ve Çinli rakiplerine karşı rekabet gücünü artırmak için zirve düzenliyor
Hükümet Sözcü Yardımcısı Steffen Meyer, başşehir Berlin’de düzenlediği basın toplantısında, Almanya Başbakanı Friedrich Merz’in ülkenin refahı için anahtar kesim olan otomotiv kesiminin temsilcileriyle 9 Ekim’de düzenlenecek dorukta ABD’li ve Çinli rakiplerine karşı rekabet gücünü artırmanın yollarını görüşeceğini bildirdi.
Meyer, araba üreticilerinin, tedarikçilerin ve sendika temsilcilerinin Başbakanlık’ta düzenlenecek doruğa katılmasının beklendiğini söyledi.
Almanya Başbakan Yardımcısı ve Maliye Bakanı Lars Klingbeil dahil olmak üzere bakanların da toplantıya katılacağını belirten Meyer, Alman otomotiv üreticilerinin fabrikalarının bulunduğu eyaletlerin başbakanlarının da doruğa davet edildiğini lisana getirdi.
Meyer, 2 saat olarak planlanan tepenin otomotiv sanayisini geleceğin teknolojilerine başarılı bir biçimde pozisyonlandırmak için ortak tahlillere odaklanacağını belirterek, istihdamı teminat altına almanın ve iklim maksatlarına ulaşmanın kıymetli olduğunu söyledi.
Zirvede, Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde 2035’ten itibaren akaryakıtlı ve dizel motora sahip yeni arabaların kullanımdan kaldırılması planının da masaya yatırılması bekleniyor.
ÇIĞIR AÇAN TEKNOLOJİLERİN ÇİN VE ABD’DEN GELMESİ ALMANYA KAMUOYUNDA TARTIŞMA KONUSU
Merz, 9 Eylül’de Münih Memleketler arası Araba Fuarı’nın açılışında yaptığı konuşmada, otomotivin ülkesinin refahı için anahtar bölüm olmaya devam edeceğini belirterek, dalın geniş kapsamlı formda elden geçirilmeye ve yanlışsız siyaset çerçevesine muhtaçlığı olduğunu söz etmişti.
Berlin, AB’nin arabalarda karbondioksit emisyonlarını azaltma maksatlarını gevşetmesini ve yeni akaryakıtlı ve dizel modellerin satışına 2035’te getirilecek yasağı tekrar gözden geçirilmesini istiyor.
Öte yandan, Alman otomotiv üreticileri, elektrikli araçlara geçişin yüksek maliyetleriyle gayret ederken, Çin ve Avrupa’dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için önemli baskı altında bulunuyor.
Almanya’nın en değerli eseri olan arabaları üreten kesim, ABD’li ve Çinli rakiplerine karşı taban kaybediyor.
Son yıllarda araba sanayisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Almanya kamuoyunda tartışma konusu olurken, Çinli üreticilerin gitgide artan rekabet gücü, bilhassa Alman otomotiv üreticilerini yine yapılanmaya ve çalışanları işten çıkarmaya zorluyor.
En son dünyanın en büyük otomotiv tedarikçilerinden Bosch, maliyetleri düşürme ve 2030’a kadar yaklaşık 13 bin kişiyi daha işten çıkarma planını açıkladı.
ALMAN OTOMOTİV SEKTÖRÜ
Alman otomotiv sanayisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal sıkıntıların ve jeopolitik risklerin karmaşık etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv sanayisi bir vakitler Alman iktisadının bel kemiğini oluşturuyordu.
Sektör, Almanya’da toplam katma pahanın yüzde 5’ini, istihdamın yüzde 3’ünü oluşturuyor, gelir açısından ise açık orta en büyük sanayi dalı pozisyonunda bulunuyor.
Alman otomotiv üreticileri 2024’te 262 milyar avro pahasında ihracat yaptı. Bu meblağ, toplam ihracatın yüzde 17’sine denk geliyor.
2024 sonu prestijiyle Alman otomotiv kesiminde, tedarikçiler hariç yaklaşık 772 bin 900 kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, dalın istihdamı 2023’e nazaran yüzde 1 azaldı.
Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv bölümünde bulunuyor. Bu da otomotiv bölümünü, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi dalı pozisyonuna taşıyor.
patronlardunyasi.com
